实操教程“来几局麻将天天输(如何让系统发好牌)

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电池原材料价格在涨价的路上一路狂飙，一度成为新能源汽车电池涨价的“罪魁祸首” 。好在
，如今电池原材料价格渐渐回落
。自去年12月份开始，碳酸锂价格已经连续下跌。并且 ，这一趋势还在持续 。

除了碳酸锂元素之外
，镍、钴 、锰等电池原材料的价格，在2023年来也各有不同幅度的下滑
。对那些长期生活在价格高压下的电池厂商和一直受累于电池价格的主机厂们来说 ，无异于雨后放晴
，获得了喘息之机。

关于电池原材料涨价问题与资源问题，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在谈及时表示 ，上游锂资源价格今后几年将持续降价
，平衡点约为20万元/吨 。

曾经一年涨价好几倍的电池原材料价格，为何在这时回归理性？从影响价格的因素来说 ，这离不开供需关系对价格的调整作用
。

1.动力电池需求增速下降

“今年纯电动汽车增速以及动力电池需求的增长率会下降
，需求紧张的局面会大幅缓解。 ”欧阳明高如此直言道 。

其实，动力电池的供需紧张局面是近几年才变得如此严重的
。

早期 ，在2009年-2019年这10年间，我国新能源汽车产业经历了漫长的萌芽期。而后
，新能源汽车产业由一开始的政策驱动慢慢转向由产品驱动，汽车产业开始进入发展的成长期 。此时 ，新能源汽车的市场规模在不断扩张
，对上游原材料的需求也在持续上涨
。

2020年时，锂金属的价格还是在4.3万元/吨左右 ，到2022年
，其价格已经增长到了约50万元/吨。在此之前，锂资源曾经在2016-2018年之间有一次涨价 。在供给增加后 ，2019
、2020年锂资源价格就降了。

2021年和2022年
，是新能源汽车飞速发展的两年，新能源汽车的保有量也在大幅增长
。根据公安部统计 ，2022年全国新能源汽车保有量达1310万辆
，同比增长67.13%。此外，根据欧阳明高的发言 ，2022年电动汽车基本上相比2021年是100%的增长，动力电池是150%的增长 。因此
，2022年原材料价格更是显著上涨
。

时间进入2023年以后，电动汽车和动力电池的总量已经相当大。动力电池在国内实际装机的有14GWh ，还有一些出口
，准备装机的库存也有相当一部分 。

欧阳明高认为，今年电动汽车的增长率会大幅下降 ，从100%会降到30%-40%
，电动汽车的总产销量接近1千万
。此外，在纯电动汽车的增速下降的同时 ，插电混动和增程电动的占比会上升
，因此新能源汽车平均单车的电池装载量会下降。

综合来看，动力电池增长率大概会从150%下降一半左右 ，动力电池需求紧张的局面将会缓解 。

2.上游原材料产能提升

在需求紧张的局面缓解之外
，上游原材料的持续扩能同样为原材料的价格下探添了一把火
。

伴随着新能源汽车在全球的逐渐升温，锂矿也随之成为了全球重要的新兴关键性矿产之一。早在2015年时 ，电池行业就取代陶瓷玻璃行业成为了锂消费的最大部门 。不过，虽然全球锂资源丰富
，但分布高度集中
。

73%的锂资源分布在北美洲和南美洲，就国家而言 ，锂资源主要分布在南美洲“锂三角
”地区（玻利维亚、智利和阿根廷） 、美国
、澳大利亚和中国。锂矿供应也主要集中在澳大利亚、智利 、中国和阿根廷 。其中
，澳大利亚占比达到55%，是全球锂原料的主要供应国 ，智利占全球总产量的26%
，中国占全球总产量的14%。

从资源端角度来说，全球锂资源的储量是不缺的 ，但是由于锂资源的存储状态和分布
、以及开放的方式和提取技术存在不同
，锂资源开发的规模和成本是受影响的，所以全球具备经济开采价值的资源是相对有限的
。

2021年开始的锂电池价格上涨也与锂原料主要供应国提价有关。2021年 ，行业领先的澳洲锂精矿生产企业们开始尝试更改原有的协议定价模式为拍卖销售模式
，这导致锂矿成交金额大大提高 。竞拍销售下，锂矿价格上涨更加剧烈 ，产业链利润也在慢慢向矿端转移
。这进一步导致了锂资源价格快速增长，甚至供不应求。

不过
，这种供不应求的状态已经好转 。澳洲锂矿是全球最容易开发的锂辉石资源，而现在以澳大利亚为代表的锂矿石开采产能已经提速
。2023年澳矿新增产能总计40.5万吨 ，主要有主要有 Pilbara 的 P680、Wodgina 三期以及 Bald Hill 复产。长期看
，锂资源储量充足且可开采量在持续增加 。并且，全球海水中含锂总量近2500亿吨 ，相关提取技术正在研发中
。

不仅澳洲锂矿产能在增加
，非洲锂矿也在中资的加持下加速推进产能开发，并集中于2023年后投产。根据研报的预计 ，2023年全球锂资源端供给增量在28万吨LCE（Lithium Carbonate Equivalent碳酸锂当量）左右 。2023年全球锂资源产量为102万吨LCE
，同比增长34%
。

此外，在电池价格猛涨的当下 ，电池材料回收产业迎来机遇。动力电池的回收方式分为梯次利用和拆解回收 。其中
，梯次利用还处于起步阶段，而直接拆解回收已具备经济性。有券商预计 ，到2027年，动力电池回收市场规模将达1300亿元
，5年的年复合增长率将达29%
。

从供给端来看，全球锂资源供给正越来越多。

3.供需趋向平衡 ，锂价渐渐回落

锂矿
，作为锂电池的原材料，一向被喻为“白色石油” ，关于全球锂资源的的争夺也越来越激烈 。

从供需平衡看
，2022年全球锂行业供给存在明显缺口，2023年则整体供需处于紧平衡状态 ，2024年随着大量矿端项目产能释放
，锂行业供给渐渐转为充足
。

虽然锂矿产能在慢慢增加，但是澳洲与南美产能建设的释放需要一定的过程 ，2023年锂资源的供应增量主要以 2022年的少量投产项目为主
，2023年的新增产能则主要集中在2023年下半年或 2024 年。

因此，在2023年上半年 ，锂资源供给紧张的格局将继续延续一段时间 。另外，市场中流通的锂精矿较少
，加之锂精矿实施散弹拍卖机制，2023 年上半年锂价或保持高位震荡
。不过 ，2023 年下半年
，随着锂矿新增产量流入市场形成有效供给，锂资源将进入供给宽松的局面。

当前 ，市场对今年全球新能源汽车产销量规模的预估普遍在1300万辆 。在这样的预估条件下
，全球锂盐供需基本面会出现一定的反转，从2022年的供需短缺转为2023年的供需紧平衡
。因此 ，近几年持续涨价的锂价也将慢慢降温了。

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